Парашютисты.

Меньшая площадь купола.

Рекомендации для перехода на меньшую площадь купола

 Все ниже изложенное требует согласования с вашем инструктором !!!    

Когда я был S+TA (safety and training assistant - помощник по безопасности и тренировкам, прим.LD), я поводил много времени, объясняя людям, что не стоит перегружать свои купола. В 9 из 10 случаев это не срабатывало. Парашютисты – народ гордый, и когда я говорил им, что им, возможно, ещё не время уменьшаться, они слышали лишь: "Я думаю, что ты плохой пилот и не справишься с маленьким мешком". Поэтому они уменьшались, и с некоторой регулярностью ломали себе ноги, таз, спины.

Порядок осмотра парашютной системы.

Порядок осмотра парашютной системы Школьник перед посадкой в самолет

   Перед посадкой в самолет нужен принудительный осмотр парашютных систем !!! 

• 1. У основной парашютной системы, уложенной для прыжка с принудительным раскрытием ранца, проверьте:

• 1.1. совпадение отверстия люверса вытяжного шарового парашюта с отверстием люверса правого бокового клапана ранца, при этом конус или тросовая петля шарового вытяжного парашюта должны просматриваться через отверстия;
• 1.2. отсутствие вспомогательной шпильки или шпильки-чеки в конусе или в тросовой петле шарового вытяжного парашюта, для чего выньте нижнюю часть клапана ранца и убедитесь в том, что шпилька-чека шарового вытяжного шарового парашюта находится в газыре. После этого заправьте правый боковой клапан ранца;
• 1.3. зачековку ранца вытяжным тросом, после чего предохранительный клапан застегнуть на кнопки-турникеты;
• 1.4. правильность расположения вытяжной веревки под ранцевыми резинами, контровку средней петли вытяжной веревки к кольцу ранца;
• 1.5. исправность подвесной системы и правильную подгонку ее по росту под обмундирование в соответствии с заданием, наличие или отсутствие шнура-блокировки свободных концов.